混合进近运行下平行跑道进场容量评估

摘要

本文以仪表着陆系统（ILS,instrument landing system）和建立要求特殊授权的所需导航性能（RNP AR,required navigation performance authorization required）进近（EoR,established on RNP AR）混合程序为研究对象，探讨混合进近下跑道进场容量。首先，研究了飞机尾流消散和运动规律，提出混合进近条件下安全间距计算方法；其次，根据混合进近运行特征，建立混合进近平行跑道进场容量模型；最后，以昆明长水国际机场为例，构建全空域机场仿真模型，对模型进行验证，并在此基础上，设置多个运行场景对影响混合进近条件下跑道进场容量的因素，包括程序结构、机型和RNP AR能力飞机比例进行分析。研究结果表明：容量评估模型能够对混合进近运行下平行跑道进场容量进行精确、客观的评价；且固定半径转弯（RF,constant radius to fix）航段半径越大，跑道进场容量越大；RF航段半径为4～7 km时，RNP AR能力飞机比例越大，跑道进场容量越大；中型机比例越多，跑道进场容量越大。

关键词

混合进近 / 安全间距 / 容量评估 / 全空域机场模型(TAAM)仿真

基金资助

工信部民用飞机专项科研项目（MJ-2020-S-03）; 国家重点研发计划项目（2020YFB1600101）