基于双模量理论的不同沥青路面力学分析

潘勤学; 张同升; 魏玉峰; 甄西东; 孙杰; 宋小金; 蒋宇翔; 姜舜君; 胡嘉

doi:10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.202211242024081986

交通科学与工程 ›› 2024, Vol. 40 ›› Issue (04) : 21 -31. DOI: 10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.202211242024081986

基于双模量理论的不同沥青路面力学分析

潘勤学, 张同升, 魏玉峰, 甄西东, 孙杰, 宋小金, 蒋宇翔, 姜舜君, 胡嘉

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摘要

为研究考虑拉压模量差异的沥青路面结构力学响应变化规律，基于双模量理论对5种典型沥青路面结构进行了力学对比分析。研究结果表明：基于传统线弹性理论与双模量理论计算得到的关键力学响应差距巨大，用这两种方法计算得到的倒装式沥青路面结构、柔性基层沥青路面结构及刚性基层沥青路面结构的力学响应的最大差距分别达55%、33%及50%;5种沥青路面结构路表均存在较大的横向拉应变，建议在路面结构设计时将路表轮隙区纳入拉应变验算点位；基层刚度与厚度对路面结构层关键力学响应影响显著，路表水平横向拉应力与拉应变均随着基层刚度及厚度的增大而增大，基层底部纵向拉应力则随着基层厚度的增大而减小。建议采用双模量理论开展沥青路面结构分析，且在路面设计时合理控制基层的厚度与刚度可有效优化路面结构的受力。