上班时间选择异质下的多方式出行均衡研究

摘要

【目的】针对城市早高峰单上班时间引发的通勤集聚、交通拥堵问题，构建双上班时间多方式出行均衡模型，揭示上班时间异质性与时间间隔对通勤均衡的作用机理，为错峰上班政策的制定提供理论支撑。【方法】以私家车-地铁出行系统为研究对象，融合瓶颈模型与地铁拥挤计算方法，考虑通勤者上班时间偏好异质性，构建时间-成本-数量约束下的均衡方程，解析多类均衡模式特征，采用AMPL-Minos优化器求解验证。【结果】相较于单上班时间出行，异质上班出行可平均降低15%的社会成本，50∶50的出行人数比例、2.0 h的时间间隔下优化效果最优（降幅25%）；扩大上班时间选择自由度可进一步削减社会出行成本。【结论】上班时间间隔通过调控均衡模式阈值影响出行成本，使其呈“下降-稳定”的阶段性特征。同一出行方式下，出行人数比例与均衡成本呈正相关关系。上班时间异质与多方式协同均衡是缓解早高峰拥堵的有效路径。

关键词

城市交通 / 双上班时间 / 上班时间异质 / 出行均衡 / 错峰上班 / 社会出行成本