接驳城市轨道交通站点的微循环公交网络设计

柳伍生; 程杰; 刘天意; 李薇

doi:10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.20231113002

交通科学与工程 ›› 2026, Vol. 42 ›› Issue (2) : 58 -65. DOI: 10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.20231113002

接驳城市轨道交通站点的微循环公交网络设计

柳伍生, 程杰, 刘天意, 李薇

作者信息 +

Author information +

文章历史 +

摘要

【目的】覆盖城市交通网络盲区，提升城市交通系统的整体效能，减少交通拥堵，解决居民“最后一公里”出行难题。【方法】首先，从平衡公交企业和乘客两方利益的角度出发，以满足区域内乘客出行需求最大化、系统成本最小化为双目标，考虑微循环公交最大运营长度、单程最长运营时间、发车频率等因素，构建微循环公交网络模型；然后，基于遗传算法对最优微循环公交网络进行求解，并进行算例分析。【结果】与常规公交线路相比，微循环公交线路所满足的出行需求要高出23.0%，且人均出行成本减少6.11元，表明微循环公交线路的服务效率更高。【结论】在道路条件受限的居民小区路段，微循环公交线路能发挥运营优势，大大提升居民通勤的便利性，这对于推动城市的可持续发展以及未来公交都市发展具有重要意义。