螺溪洲大桥非标准梁架桥机稳定性分析

陈哲昊; 张国文; 许鑫; 雷士玺; 贾述祥; 刘世忠

doi:10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.202311152024101998

交通科学与工程 ›› 2024, Vol. 40 ›› Issue (05) : 8 -14. DOI: 10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.202311152024101998

螺溪洲大桥非标准梁架桥机稳定性分析

陈哲昊, 张国文, 许鑫, 雷士玺, 贾述祥, 刘世忠

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摘要

非标准梁在吊装作业时，其吊点布局与标准梁存在显著差异，这一差异直接导致了架桥机的受力分布及潜在的最薄弱受力点的变化。为了确保架桥机在吊装过程中的安全性，需对架桥机的受力特点进行分析，并针对其最不利受力位置给出对应的局部加强方案。以螺溪洲大桥项目起吊35 m非标准梁为实际工程背景，采用Midas Civil软件进行有限元分析，对吊装过程中不同工况下架桥机的受力状态进行了数值模拟，通过分析架桥机主梁挠度与应力进而确定其最不利荷载工况。同时，天车在横梁上移动时横向无约束，这可能导致架桥机在偏载情况下发生侧向失稳，因而还需分析其在最不利工况下的整体屈曲强度与局部稳定性。结果表明：在最不利荷载作用下，架桥机主梁的最大应力为140.4 MPa，最大竖向变形为44.4 mm，相较于吊装32 m标准梁体时，其最大竖向变形增幅约12%，最大应力增幅约8%；架桥机整体安全稳定系数为12.8，局部稳定系数远小于整体安全稳定系数。为确保架桥机腹杆的局部稳定性，应对中间区段增设腹杆进行局部加强设计，防止腹杆发生局部屈曲失稳。