带风屏障并行桥尾流激振响应的尺寸效应研究

摘要

【目的】并行双桥之间的气动干扰，且加装风屏障显著增加了桥梁的特征高度，背风侧桥梁易产生尾流激振，为确保试验的准确性以及工程的安全性，有必要研究并行桥尾流激振响应的尺寸效应。【方法】针对某并行斜拉桥，分别进行缩尺比为1∶20和1∶50的主梁节段模型风洞试验，讨论阻尼比、风攻角和主梁外形对尺寸效应的影响。【结果】两桥主梁均有较为明显的尺寸效应。与铁路桥大比尺模型相比，其常规比尺模型的振幅峰值更大，阻尼比和风攻角对尾流激振响应的尺寸效应的影响相对较小，这两种模型的风速区间基本接近。与公路桥大比尺模型相比，其常规比尺模型的竖向和扭转振动的锁定区间更宽，振幅更大；在-3°风攻角下，由于铁路桥风屏障的导流作用与常规比尺模型的抖振作用，常规比尺模型的竖向和扭转振幅峰值较低。【结论】同为流线型闭口箱梁，当截面尺寸不同时，其尾流激振的尺寸效应规律也会不同。

关键词

并行桥 / 尾流激振 / 尺寸效应 / 风洞试验 / 流线型箱梁