公交导向式慢行系统对交通出行结构影响分析

摘要

考虑到合理的公交导向式(TOD)慢行系统规划设计能够引导居民减少私家车出行，优化城市交通出行结构，降低碳排放量，提出了公交导向式慢行系统设计的定义，通过分析公交路线和站点的空间结构，给出TOD+TID模式慢行系统空间布局方案以及模式慢行系统设计流程和方法。采用多目标线性规划模型对城市交通出行结构进行建模，选取碳排放、能源消耗、社会成本、出行舒适度作为目标函数，将路网最佳容量、停车场容量、慢行系统容量作为约束条件构建城市交通出行结构优化模型，计算并对比优化前后交通出行对碳排放变化的影响。最后，结合广州市荔湾区实际案例分析TOD模式下慢行系统对碳排放及能源消耗、交通出行结构的影响，表明TOD模式下慢行系统的合理建设能够降碳减排，优化城市交通出行结构。

关键词

TOD+TID / 慢行系统 / 碳排放 / 交通出行结构 / 多目标线性规划

基金资助

国家自然科学基金项目(51378520)