基于充电行为电量规划的自适应能量管理策略

摘要

为提高插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性，以并联式PHEV为研究对象，考虑驾驶员充电行为，提出基于充电行为电量规划和等效燃油消耗最小策略(ECMS)的自适应能量管理策略。构建了包含不同类型工况的组合工况。根据驾驶员的充电行为特征(充电频率、充电上限、放电下限)进行充电行为分析，并进行4类工况电量消耗与燃油消耗ECMS策略下的离线仿真数据获取。根据驾驶员充电行为以及离线数据进行SOC轨迹的规划。结果表明：在电池SOC初始值分别为0.9、0.6时，提出的能量管理策略相较于基于电量消耗维持的等效燃油消耗策略，整车燃油经济性分别提升7.87%和13.1%。

关键词

混合动力汽车 / 能量管理策略 / 电量规划 / 等效燃油消耗最小策略 / 充电行为特征

基金资助

中国博士后科学基金项目(2023M731444);; 镇江市重点研发计划(GY2021001)