城市道路交通减污降碳协同增效的动态评估

摘要

碳达峰、碳中和目标导向下，城市交通污染物与CO₂减排（简称减污降碳）研究已成为一项紧迫任务。为此，引入自愿倡导型策略，利用沉没成本效应原理阐明出行新需求的诱发机理，构建一种考虑沉没成本效应和公民绿色出行认知程度提升的机动车出行抑制算法。以小型客车为例，通过动态仿真和情景方案的对比分析，探究减污降碳协同增效的优化策略。结果表明：污染收费政策对小型客车减污降碳具有“双重”效应，适度的收费能够实现缓堵和减排的“双赢”,但收费过高易诱发出行新需求，产生副作用。与基准情景相比，自愿倡导型策略使小型客车PM污染程度、CO₂排放量及温室效应影响程度大约下降33.98%、21.72%和30.69%,具有减污、降碳及抑制副作用增长的协同增效功能。

关键词

减污降碳 / 协同增效 / 副作用 / 沉没成本 / 动态评估

基金资助

中国博士后科学基金项目(2021M690889);; 河南省哲学社会科学规划项目阶段性成果(2022BJJ052);; 河南省软科学研究计划项目(232400410057)