城市私家车减污降碳潜力的动态仿真研究

摘要

从心理层面出发，引入助推策略，设计基于TPB-AST理论的私家车出行心理引导算法，构建考虑“避-享-移”的私家车减污降碳系统动力学模型架构。借助动态仿真，探究不同情景方案的作用效果，进行管控模式优选以实现减污降碳的协同效应。研究结果显示:单一政策中，报废技术提升策略具有较强的作用效果，但在中长期出现“政策疲惫”，而助推策略存在显著的“时滞效应”;协同模式存在“衰退效应”，但作用效果突出，私家车CO₂排放和PM存量的削减潜力分别为6 922 940、599.302 t;与基准情景相比，协同模式使交通拥堵程度下降75.51%，具有环境、健康、社会效益等多重绩效。研究成果可为碳达峰目标下城市道路交通管控工作提供选择依据和策略方案。

关键词

减污降碳 / 管控策略 / 协同效应 / 系统动力学

基金资助

河南省重点研发专项项目(231111110100); 河南省自然科学基金项目(252300420969); 教育部人文社科基金项目(24YJA630012)