轮轴过盈配合面微动滑移计算方法研究

摘要

列车运行过程中，车轴受到周期性旋转弯曲载荷，会引发过盈配合面上微动滑移发生。首先，针对车轴-轮对系统，在轮对承受旋转弯曲载荷产生微变形情况下，建立三维微动滑移模型，并推导了微动滑移量计算方法;其次，利用Workbench仿真模拟进行对比分析，验证微动滑移模型的正确性;最后结合实际工程问题分析不同过盈量及力矩下车轴的微动滑移量。研究结果表明:三维微动滑移量计算模型可以有效计算车轴-轮对在承受旋转弯曲载荷下的微动滑移量;随着载荷增加，轮对形状变为“椭圆”，从而影响微动滑移量;扭矩一定时，过盈量越大，产生的滑移量越小;轮轴传递扭矩增大微动滑移量增大，三维微动滑移模型的提出，对提高车轴-轮对系统可靠性和微动滑移量计算精度提供了理论依据。

关键词

三维微动滑移模型 / 过盈配合 / 弯曲载荷 / 车轴

基金资助

重庆市自然科学基金面上项目(cstc2021jcyj-msxmX0708); 重庆市教委科技青年项目(KJQN202303902)