城轨关联的共线接驳公交站点跳停优化

摘要

轨道交通与接驳公交交互模式部分区段存有共线运营现象，导致换乘效率低、服务能力不足、客流覆盖不充分等问题，特别是高峰时段共线问题既降低了整体运行效率，又影响了乘客出行体验。针对上述问题，首先通过多模式交通协同理论构建了一种融合异质性出行选择偏好与动态竞合关系的站点跳停多目标优化模型；设计了基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的优化方法，以某市共线接驳公交IC卡数据进行分析，结果表明，相较于不考虑异质性出行选择，考虑出行选择的时间降低9.7%,运营成本减少8.2%,两线路之间的竞争系数下降10.3%,合作强度和竞合度均有不同程度的提高，以期为城市共线公交接驳系统优化提供理论参考。

关键词

接驳公交 / 站点优化 / 动态竞合理论 / 异质性出行选择 / 多目标优化

基金资助

山东省自然科学基金项目(ZR2024ME203)