高速铁路声屏障降噪效果仿真分析

辛超; 李帅辉; 林玉森; 李勇

doi:10.16103/j.cnki.21-1583/n.2026.02.010

沈阳大学学报（自然科学版） ›› 2026, Vol. 38 ›› Issue (2) : 151 -157+179. DOI: 10.16103/j.cnki.21-1583/n.2026.02.010

高速铁路声屏障降噪效果仿真分析

辛超, 李帅辉, 林玉森, 李勇

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摘要

结合边界元法，以现有文献中预测得到的轮轨噪声作为声源，建立了高速铁路声屏障降噪仿真模型，并使用该模型探究了直立型、内倾型和圆弧型声屏障在不同几何参数下的降噪效果。仿真结果表明：同等高度下在中高频段内倾型声屏障的降噪效果最好；声屏障高度从2 m增加到3 m时各场点声压的降噪效果显著提高，从3 m增加到4 m时降噪效果相差不大；对于内倾型声屏障，在630～4 000 Hz频段，内倾角越小，在近声场的降噪效果越好；在800～4 000 Hz频段，内倾角越大，在远声场的降噪效果越好。对于圆弧型声屏障，弧长的改变对声屏障后方声场的分布变化影响并不大，其插入损失的变化都在2 dB以内。