新能源车用轻量化重组杨桉混杂复合板制备及性能

摘要

随着国家“双碳”目标的提出，新能源汽车对车体减重降耗、增加续航的要求越来越高，需要对其整车材料进行轻量化。因此，新能源车用车厢底板的轻量化引起了重视。为了实现车厢底板的轻量化，以薄壳结构为轻量化设计基础，以速生杨木和桉木的高密度重组木薄板为表板，以4种结构的低密度杨桉复合板为芯材，研究了复合方式、热压压力对重组杨桉复合板吸水率、静曲强度、弹性模量等物理力学性能的影响。以强重比为轻量化指标，优选出轻量化的结构和压制工艺：芯材结构桉-杨-桉（E/P）,热压压力1.2 MPa。结果表明，薄壳结构的重组杨桉混杂复合板24 h吸水率和24 h吸水厚度膨胀率均有所降低，胶合性能和弹性模量、静曲强度均有所增强，并且与竹质车厢底板板材相比，芯材结构为E/P结构的复合板在1.2 MPa热压压力下表现出最大强重比，达到了137.73 MPa·cm³/g,强度性能更优，密度减轻了25%,重量减轻，强重比提高了22.4%,实现了车厢底板的轻量化，为新能源车提供了一种新型的轻量化底板材料。

关键词

新能源车 / 杨桉复合板 / 轻量化设计 / 车厢底板 / 重组木