复合地层上下叠交隧道盾构始发技术与实测

赵修杰; 朱俊; 杨平; 何云; 王加辉; 张珅

doi:10.13360/j.issn.2096-1359.202408018

林业工程学报 ›› 2025, Vol. 10 ›› Issue (06) : 134 -141. DOI: 10.13360/j.issn.2096-1359.202408018

复合地层上下叠交隧道盾构始发技术与实测

赵修杰, 朱俊, 杨平, 何云, 王加辉, 张珅

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摘要

随着城市轨道交通线网的加密，受空间限制，上下叠交隧道将越来越多。基于南京地铁6号线富岗区间复合地层叠线隧道盾构始发工程，分析了上下叠交隧道始发过程中地表沉降的变化规律以及下线隧道洞内台车支撑条件下的隧道变形规律，结果表明：采用袖阀管注浆端头加固、后浇中板+盘扣架+钢管柱支撑体系，配合下线洞内台车支撑的上线同步始发技术，与传统的双层钢架始发结构相比，提高了始发架的稳定性，显著提升了叠线隧道上线始发的施工效率和经济性；上线隧道掘进过程中，下线先行隧道管片整体变形呈“竖椭圆”状，管片两侧的水平收敛最大约为1.7 mm;袖阀管加固和台车支撑体系能有效抑制管片变形，非加固区管片拱底竖向位移和收敛变形分别为加固区的2.6～2.8倍；地表竖向位移横向变化规律符合Peck沉降曲线特征，且沉降槽宽度约为上线隧道埋深的1.4倍。