补风方式对地铁隧道火灾烟气控制效果的研究

摘要

为解决地铁隧道传统补风方式风量大、针对性不足的问题，提出基于人员疏散行为的呼吸区侧送与底部送风结合的补风方式，探究其对疏散通道烟气的控制效果。采用数值模拟的方法构建地铁区间隧道物理模型，对比分析自然补风、呼吸区侧送补风、底部补风及组合补风下疏散通道内CO质量浓度、温度、能见度的分布规律。研究发现，自然补风对疏散通道火灾烟气的控制效果最差，能见度、CO质量浓度、温度均不符合人员疏散要求；呼吸区侧送补风可以将疏散通道内的CO质量浓度控制在62 mg/m³以下，但补风与烟气产生了掺混，使疏散通道内的平均温度达到了227℃,不满足人员安全疏散的要求；下送补风疏散通道内平均温度高于300℃,CO的平均质量浓度为100 mg/m³,均高于人员安全疏散参数的要求。呼吸区侧送与底部送风相结合补风时，当呼吸区侧送与底部送风量比例为6∶1,侧送风速和下送风风速分别为1.8 m/s和0.3 m/s时，疏散通道CO质量浓度为34.6 mg/m³、温度为59.2℃、能见度为18.6 m,均达到了人员安全疏散的标准。呼吸区侧送与底部送风的组合补风方式可有效控制地铁隧道疏散通道内的火灾烟气，为以保障人员安全为目的的地下空间精准补风设计提供理论依据。

关键词

呼吸区侧送补风 / 底部送风 / 地铁隧道火灾 / 烟气控制 / 疏散行为