分扭-并车齿轮传动系统固有特性与动态响应分析

摘要

采用集中质量法建立分扭-并车齿轮传动系统的弯-扭耦合动力学模型，通过Newmark-β法求解动力学方程，对系统固有特性进行研究，在啮合刚度及静态传动误差等激励下，对分扭-并车齿轮传动系统进行振动响应分析．结果表明：系统包含多个振型模式，二阶模态下主轴动能占比最大，振动最剧烈，六阶模态下主轴轴承应变能占比最大，变形最明显；系统齿轮副动载荷频谱成分主要由分扭级与并车级啮频及对应的倍频组成，且并车级齿轮副传动误差的一阶谐波与分扭级齿轮副传动误差二阶谐波受转速影响最为显著．

关键词

分扭-并车齿轮传动 / 啮合刚度 / 固有特性 / 转速 / 振动响应