基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究

尹秀秀; 叶持跃; 林雄斌; 李加林; 高兴川

doi:10.19603/j.cnki.1000-1190.2019.02.019

华中师范大学学报（自然科学版） ›› 2019, Vol. 53 ›› Issue (02) : 298 -308. DOI: 10.19603/j.cnki.1000-1190.2019.02.019

基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究

尹秀秀, 叶持跃, 林雄斌, 李加林, 高兴川

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摘要

随着"全域旅游"时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动"交通模式—旅游结构"的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明:①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47h,自驾车营地平均可达性时间为3.35h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设.