基于多源数据的城市轨道交通与土地利用相互影响分析

摘要

在大数据日渐丰富的背景下，运用高分辨率遥感影像，结合兴趣点(POI)数据和轨道交通客流量数据，从轨道交通对土地利用变化的时空效应及土地利用对轨道交通站点客流量的影响进行剖析.研究结果表明：1)地铁建设到运营阶段，土地利用变化率逐渐增大，地铁线路附近土地开发利用强度由中低强度向高强度转变；2)轨道交通对城市土地开发利用的影响存在空间异质性特征，对线路两端的郊区土地利用变化影响大，而对城市中心地区影响较小，用地类型发生改变的站点大多远离城市中心；3)土地利用对轨道交通客流量的影响呈现显著的时间分异特征，商业用地无论工作日还是周末，对客流量的影响都很显著，绿地广场在周末对客流量的吸引能力也很突出；4)土地利用对轨道交通客流量的吸引呈现非线性特征与阈值效应，商业用地和居住用地对客流的吸引作用，显著响应的因子值分别为0.15～0.75和0.3～0.7,到CBD的距离对客流量的吸引作用主要集中在0～4 km.

关键词

轨道交通 / 土地利用变化 / 高分遥感影像 / 站点客流量 / POI