玄武岩纤维沥青混合料及应力吸收层抗裂性能研究

Study on Crack Resistance Performance of Basalt Fiber Asphalt Mixture and Stress Absorbing Layer

摘要

为了研究玄武岩纤维对沥青混合料及应力吸收层抗裂性能影响，制备不同类型的沥青混合料及应力吸收层复合试件。通过低温抗裂试验、三点弯曲试验、疲劳抗裂试验综合评价不同混合料及应力吸收层抗裂性能。结果表明：三点弯曲试验不同评价指标中，临界J积分和断裂能表征的抗裂性能差异最显著。与基质沥青混合料相比，玄武岩纤维沥青混合料弯拉强度和弯拉应变分别提高21.4%和43.0%，临界J积分和断裂能分别提高48.4%和60.7%。与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）改性沥青混合料相比，玄武岩纤维沥青混合料不同抗裂指标约提升5%~12%。与未加铺应力吸收层相比，加铺橡胶沥青应力吸收层和纤维橡胶沥青应力吸收层后临界J积分分别提升25.9%和56.6%，断裂能分别提升51.7%和65.1%，疲劳失效次数分别提升2.32倍和2.62倍。裂缝宽度大于2 cm时，加铺应力吸收层后抗裂效果显著增强。加铺纤维橡胶应力吸收层可分散和吸收裂缝尖端应力，延缓反射裂缝发展。

Abstract

To investigate the effect of basalt fibers on the crack resistance of asphalt mixtures and stress absorbing layers, different types of asphalt mixture and stress absorbing layer composite specimens were prepared. The crack resistance performance of different mixtures and stress absorbing layers were comprehensively evaluated by low-temperature crack resistance tests, three-point bending tests, and fatigue crack resistance tests. The results show that among the different evaluation indicators of three-point bending test, the difference in crack resistance performance characterized by critical J-integral and fracture energy are the most significant. Compared with the matrix asphalt mixture, the flexural tensile strength and strain of basalt fiber asphalt mixture increase by 21.4% and 43.0% respectively, and the critical J-integral and fracture energy increase by 48.4% and 60.7% respectively. Compared with styrene-butadiene-styrene block copolymer (SBS) modified asphalt mixture, basalt fiber asphalt mixture improves different crack resistance indicators by about 5%~12%. Compared with the pavement without stress absorbing layer, the addition of rubber asphalt stress absorbing layer and fiber rubber asphalt stress absorbing layer increases the critical J-integral by 25.9% and 56.6% respectively, the fracture energy by 51.7% and 65.1%, and the fatigue failure frequency by 2.32 times and 2.62 times respectively. When the crack width is greater than 2 cm, the crack resistance effect is significantly enhanced after adding a stress absorbing layer. Adding the fiber rubber stress absorbing layer can disperse and absorb the stress at the crack tip, and delay the development of reflective cracks.

Graphical abstract

关键词

道路材料 / 玄武岩纤维 / 沥青混合料 / 应力吸收层 / 抗裂

Key words

Road materials / Basalt fiber / Asphalt mixture / Stress absorbing layer / Crack resistance

裂缝类病害是沥青路面常见的病害，其中反射裂缝是裂缝类病害中的主要类型之一^[1-2]。在沥青混合料^[3]和应力吸收层^[4-5]、防水黏接层^[6]等功能层中添加纤维是提升抗裂性能和减缓反射裂缝发展的有效方法。WU等^[7]研究纤维-沥青界面性质对沥青混合料抗裂性的影响。HAJILOO等^[8]研究试验条件对纤维增强沥青混合料抗裂性的影响。NIE等^[9]分析应力吸收层模量和厚度对裂尖应力强度因子和路面疲劳寿命的影响规律。LI等^[10]研究不同级配的橡胶沥青应力吸收层抗裂性能。PAN等^[11]研究温拌橡胶沥青混合料应力吸收层在寒冷地区抗裂性能。SUN等^[12]针对3种不同角度预裂缝，研究高黏沥青应力吸收层和橡胶沥青应力吸收层的抗反射裂缝性能。王立军等^[13]研究纤维类型对沥青混合料高低温性能和抗裂性能影响。栾利强等^[14]研究碳纳米管-碳纤维沥青混合料裂缝自愈合性能。雷蕾等^[15]研究不同橡胶沥青用量时嵌挤式橡胶沥青应力吸收层抗裂性能。此外，还有纤维温拌沥青混合料^[16-17]、纤维乳化沥青混合料^[18-19]、温拌沥青应力吸收层^[20]等方面的相关研究。目前，关于纤维沥青混合料及应力吸收层的相关研究中，纤维主要采用玻璃纤维、聚酯纤维等，并且主要用于沥青混合料，在应力吸收层中的应用相对较少。玄武岩纤维作为一种新型环保的矿物纤维^[21]，在沥青混合料中被逐步推广应用^[22-23]。目前，关于玄武岩纤维沥青混合料及应力吸收层抗裂性能的研究相对较少。因此，有必要进一步针对玄武岩纤维混合料及应力吸收层抗裂性能开展研究。本研究制备不同类型的沥青混合料及应力吸收层复合试件，通过低温抗裂试验、三点弯曲试验、疲劳抗裂试验，以弯拉应变和弯拉强度、临界J积分、断裂能、疲劳失效次数和裂缝不同阶段疲劳承载次数等指标综合评价不同混合料及应力吸收层抗裂性能，以期为玄武岩纤维沥青混合料及应力吸收层的进一步推广应用提供参考。

1 实验部分

1.1 主要原料

基质沥青，中国石化齐鲁分公司；苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青，中国石化齐鲁分公司；橡胶沥青，河南金欧特有限公司；玄武岩纤维，长度为9 mm，郑州登电玄武石纤有限公司。表1为不同沥青性能指标，表2为玄武岩纤维性能指标。

1.2 仪器与设备

车辙板成型仪，SYD-0703，上海昌吉地质仪器有限公司；万能材料试验机，CMT4000，珠海市三思泰捷电气设备有限公司；疲劳试验机，MTS Landmark 801，美特斯工业系统(中国)有限公司。

1.3 样品制备

1.3.1 玄武岩纤维沥青混合料的制备

玄武岩纤维沥青混合料中玄武岩纤维质量分数为0.4%，不同混合料采用相同的集料，性能满足JTG F40—2004要求，级配均采用AC-13细粒式密级配。

1.3.2 应力吸收层的制备

首先，制作尺寸为300 mm×300 mm×50 mm的水泥混凝土板，并在中间预置厚度3 mm、高度50 mm的硬纸板，以保证预留缝的高度和宽度。然后，在其表面加铺不同类型的应力吸收层。其中沥青用量为(2.5±1.0) kg/m²，碎石撒布量为(16.0±2.0) kg/m²，碎石覆盖率为70%~80%，纤维撒布量为120 g/m²。应力吸收层加铺完成后静置24 h，再将其置于10 cm厚车辙板模具中，使用车辙板成型仪碾压成型复合板试件，最后切割为300 mm×100 mm×100 mm的复合梁试件。表3为不同应力吸收层加铺过程，图1为应力吸收层加铺过程，图2为应力吸收层复合梁试件。

1.4 性能测试与表征

低温抗裂试验：参考JTG E20—2011中低温抗裂弯曲试验，制备250 mm×40 mm×40 mm的小梁试件，试验温度为-10 ℃，采用弯拉应变和弯拉强度作为评价指标。

三点弯曲试验：采用万能材料试验机进行测试，沥青混合料试件为40 mm×40 mm×250 mm的小梁，中部预切缝高20 mm，宽3 mm，试验温度为-10 ℃，加载速率为1 mm/min。应力吸收层复合梁试件加载速率1 mm/min，试件跨中距为250 mm，试验温度为15 ℃。

基于线弹性断裂和非线性断裂力学原理^[24-25]，三点弯曲试验可得到的断裂韧性评价指标包含最大载荷、应变能、临界J积分、断裂能(载荷-挠度曲线下的面积与试件断裂面积的比值)和抗裂指数(断裂能与断裂荷载的比值)，依据这些指标综合评价沥青混合料及应力吸收层的抗裂性能。临界J积分、断裂能和抗裂指数计算公式分别为：

J_IC=\frac{U_{\mathrm{0}}}{b\times (h-a)}=\frac{U_{\mathrm{0}}}{A_{\mathrm{l}\mathrm{i}\mathrm{g}}}(1)

G_f=\frac{\int p\mathrm{d}\delta }{b\times (h-a)}=\frac{W_{\mathrm{0}}}{A_{\mathrm{l}\mathrm{i}\mathrm{g}}}(2)

I_CR=\frac{G_{\mathrm{f}}}{P_{\mathrm{m}\mathrm{a}\mathrm{x}}}(3)

式(1)~式(3)中：J_IC为临界J积分，J/m²；U₀为应变能(最大载荷处对应的载荷-挠度曲线下方的面积积分)，J；b为试件宽度，m；h为试件高度，m；a为预切缝高度，m；G_f为断裂能，J/m²；p为外加荷载，N；W₀为荷载所做功(断裂功)，即载荷-挠度曲线下方的面积积分，J；A_lig为韧带净面积，m²。I_CR为抗裂指数，m^-1；P_max为从载荷-位移曲线中获得的最大载荷，N；δ为跨中位移，m。

疲劳抗裂试验：采用疲劳试验机对应力吸收层复合梁试件进行测试，试验温度15 ℃，加载频率10 Hz，应力水平比0.4。为了更清楚地观察裂缝发展过程，采用刮刀将腻子粉涂抹于裂缝可能发展的区域，并采用记号笔在距应力吸收层不同刻度处进行标注，每条刻度线间距为1 cm。当裂缝扩展至试件顶部时，疲劳试验终止，荷载作用总次数作为疲劳失效次数。同时记录加铺不同应力吸收层后复合梁试件裂缝扩展到不同阶段时荷载作用次数作为疲劳承载次数，综合评价不同应力吸收层的疲劳抗裂性能。

2 结果与讨论

2.1 玄武岩纤维沥青混合料抗裂性能

2.1.1 低温弯曲试验结果分析

图3为不同沥青混合料的弯拉强度和弯拉应变。从图3可以看出，-10 ℃条件下，玄武岩纤维沥青混合料弯拉强度和弯拉应变最高，其次为SBS改性沥青混合料。与基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料相比，玄武岩纤维沥青混合料的弯拉强度分别提高21.4%和5.1%，弯拉应变分别提高43.0%和4.7%。与基质沥青混合料相比，SBS改性沥青混合料的弯拉强度和弯拉应变分别提高15.6%和36.5%。在3种沥青混合料中，玄武岩纤维沥青混合料表现出更优异的低温抗裂性能，这是因为沥青混合料受到荷载作用时，纤维可有效地分散和传递应力，同时也起到加筋增韧的作用，继而使纤维沥青混合料抗弯拉强度和弯拉应变提高。

2.1.2 三点弯曲试验结果分析

图4为不同沥青混合料三点弯曲试验结果。不同类型沥青混合料荷载-挠度曲线如图4a所示。最大荷载处对应的挠度作为破坏挠度，临近最终断裂阶段约20%最大荷载(本研究中3种沥青混合料统一采用50 N)处对应的挠度作为断裂挠度，此挠度表示混合料已完全断裂。不同沥青混合料最大荷载、破坏挠度和断裂挠度如图4b所示。借助Origin软件中自带的积分计算功能，计算不同沥青混合料荷载达到最大值时曲线与坐标轴所围面积和不同沥青混合料荷载-挠度曲线与坐标轴所围面积，进而得到临界J积分、断裂能和抗裂指数，如图4c所示。

从图4可以看出，在不同评价指标中，不同沥青混合料的破坏挠度差异不显著，最大荷载、断裂挠度、临界J积分、断裂能和抗裂指数结果排序一致，均为玄武岩纤维沥青混合料最优，其次为SBS改性沥青混合料，两者明显优于基质沥青混合料抗裂性能。与基质沥青混合料测试结果相比，SBS改性沥青混合料和玄武岩纤维沥青混合料最大荷载约提升10%，断裂挠度和抗裂指数提升幅度大致相同，约35%~42%；SBS改性沥青混合料临界J积分和断裂能分别提升45.4%和43.1%，玄武岩纤维沥青混合料临界J积分和断裂能分别提升48.4%和60.7%；SBS改性沥青混合料临界J积分提升幅度最大，断裂能次之；玄武岩纤维沥青混合料断裂能提升幅度最大，临界J积分次之。与SBS改性沥青相比，玄武岩纤维沥青混合料断裂挠度、临界J积分和抗裂指数提升幅度不显著，最大荷载提升7.1%，断裂能提升12.3%，在不同指标中断裂能提升幅度最大。

采用三点弯曲试验对3种沥青混合料抗裂性能评价结果与低温弯曲试验结果一致。根据三点弯曲试验中不同评价指标，3种沥青混合料抗裂性能差异幅度不同。临界J积分和断裂能表征的抗裂性能差异幅度最大，断裂挠度和抗裂指数次之，最大荷载和破坏挠度差异不十分显著。这是由于最大荷载和破坏挠度出现在裂缝发展早期阶段，但沥青混合料的断裂是一个不断发展的过程，临界J积分和断裂能可体现沥青混合料整个裂缝发展过程中的抗裂性能。

由此可见，向沥青混合料中加入玄武岩纤维或采用高性能沥青胶结料可显著提升沥青混合料的抗裂性能。玄武岩纤维的掺入对沥青混合料抗裂性能的提升主要是由于玄武岩纤维抗拉强度高，与沥青相容性较好，其与沥青所形成的沥青胶浆具有优异的抗裂性能，继而提高了沥青混合料的抗裂能力。此外，当沥青混合料受到荷载产生微裂纹时，纤维跨越微裂纹之间，可以起到良好的搭接作用，限制微裂纹的进一步扩展。纤维对沥青混合料抗裂性能的增强作用亦可依据断裂力学理论进行解释，断裂力学认为当裂缝尖端附近应力强度因子大于材料断裂韧度时，材料即会发生破坏，而当裂缝扩展经过纤维时，纤维附近将会产生反向应力强度因子，削弱裂缝尖端附近的应力场强度，从而延缓裂缝的发展。

2.2 玄武岩纤维应力吸收层抗裂性能

2.2.1 三点弯曲试验结果分析

图5为不同类型应力吸收层三点弯曲试验结果。三点弯曲试验过程中，不同应力吸收层复合梁试件荷载-挠度曲线如图5a所示。最大荷载处对应的挠度作为破坏挠度，临近最终断裂阶段约20%最大荷载(本研究中3种应力吸收层统一采用120 N)处对应的挠度作为断裂挠度，表示应力吸收层复合试件已完全断裂。不同应力吸收层最大荷载、破坏挠度和断裂挠度如图5b所示。借助Origin软件中自带的积分计算功能，计算不同应力吸收层荷载达到最大值时曲线与坐标轴所围面积和不同应力吸收层荷载-挠度曲线与坐标轴所围面积，进而得到临界J积分、断裂能和抗裂指数，如图5c所示。

从图5可以看出，在不同评价指标中，不同应力吸收层的破坏挠度差异不显著，最大荷载和断裂能结果排序一致，从优到劣依次为：AF、AR、AS、AN；AF和AR断裂挠度相当，比AS低约9%，但均比AN高20%；与AN相比，AS、AR和AF的临界J积分分别降低15.6%、提高25.9%、提高56.6%，断裂能分别提高38.9%、51.7%和65.1%；AF、AR和AS抗裂指数差异不显著，均比AN高约32%~39%。

综合分析上述不同指标结果，最大荷载、断裂挠度、断裂能、抗裂指数中，加铺不同应力吸收层的测试结果均明显优于未加铺应力吸收层；临界J积分结果中，AF、AR也明显优于未加铺应力吸收层。这表明加铺应力吸收层可明显提高复合梁试件抗裂性能。针对不同的应力吸收层类型，总体表现为AF最优，AR次之。

针对三点弯曲试验中抗裂性能的不同评价指标，不同应力吸收层抗裂性能差异幅度不同。临界J积分和断裂能表征的抗裂性能差异幅度最大，断裂挠度和抗裂指数次之，最大荷载和破坏挠度差异不十分显著。这与三点弯曲试验评价不同沥青混合料抗裂性能时，不同评价指标结果差异程度一致。不同评价指标对不同应力吸收层抗裂性能评价结果总体一致，个别指标存在差异，需要结合不同评价指标综合判定。

这主要是因为应力吸收层具有较高的黏弹性能，通过碎石和沥青胶结料将预留缝向上反射所产生的应变消散，有效消除由裂缝尖端所产生的沥青面层底部应力集中现象，另一方面也可有效地将上下两层结构层粘结成一个整体，使复合梁试件形成受力整体，从而提高其抗裂性能。对比加铺AF和AR后复合梁的抗裂性能发现，纤维的加入可显著提升应力吸收层抗裂性能。这是因为当荷载作用于复合梁试件时，应力吸收层受到预留缝向上反射产生的应力，应力经沥青胶结料向纤维传递，由于纤维具有较高的抗拉强度和断裂伸长率，使其可以有效地阻止裂缝的扩展过程，从而提升复合梁试件的抗裂性能。

2.2.2 疲劳试验结果分析

图6为不同应力吸收层的疲劳失效次数和提升系数，其中提升系数为加铺不同应力吸收层后疲劳失效次数相对于未加铺应力吸收层疲劳失效次数的增长倍数。从图6可以看出，加铺应力吸收层可显著提升复合梁试件的疲劳失效次数，加铺AS、AR和AF后，复合梁试件的疲劳失效次数分别提升173%、232%和262%，对应的提升系数分别为1.73、2.32和2.62。可见，加铺应力吸收层可有效延缓反射裂缝发展，增加疲劳寿命。对比不同应力吸收层的疲劳性能提升效果发现，AR比AS具有更好的抗疲劳开裂性能。同时，纤维的加入增强了应力吸收层的抗裂性能；与AS和AR相比，AF的抗疲劳开裂性能更优，疲劳失效次数分别提升32.9%和9.4%。

观察疲劳试验过程中裂缝的动态发展情况，记录裂缝扩展到不同阶段时所对应的疲劳承载次数，以此分析应力吸收层在裂缝扩展阶段的阻裂性能。

图7为裂缝不同发展阶段所对应的疲劳承载次数。从图7可以看出，在裂缝初裂阶段(即裂缝发展至0 cm)时，未加铺应力吸收层的疲劳承载次数较小，加铺AS、AR、AF的疲劳承载次数分别是AN的1.75、3.88、4.65倍，可见加铺应力吸收层可有效扼制反射裂缝向上反射至沥青面层。当裂缝继续向上发展至1 cm时，AN、AS和AR的疲劳承载次数相差较小，但AS和AR的疲劳承载次数仍高于AN，分别较AN提升15.8%和27.3%，而AF疲劳承载次数显著高于AN，约提升113%。当裂缝继续向上发展至2 cm时，AN、AS和AR的疲劳承载次数稍有增长，但AF的疲劳承载次数明显增加，此时AF的疲劳承载次数较AN、AS和AR分别增长了3.82、2.35、1.32倍。当裂缝扩展至2 cm时，AF中碎石底部的纤维起到了显著的加筋增韧作用，有效抑制了裂缝的发展。

当裂缝扩展至3 cm和4 cm时，AS、AR和AF的疲劳承载次数均明显增长，而AN的疲劳承载次数增长较小。当裂缝扩展至3 cm时，AS、AR和AF的疲劳承载次数分别较AN提升了1.74、1.84、2.61倍；当裂缝扩展至4 cm时，对应的提升幅度分别为1.43、1.89、2.59倍。当裂缝扩展至3~4 cm时，由于应力吸收层的存在使得裂缝尖端应力得到消散和吸收，裂缝的扩展方向分散至主裂缝周围，形成多条次裂缝，从而有效延缓裂缝扩展进程。图8为加铺应力吸收层与未加铺应力吸收层试件裂缝扩展。加铺纤维橡胶沥青应力吸收层的复合梁试件裂缝扩展过程如图8a~图8d所示，未加铺应力吸收层的试件终裂如图8e所示。

当裂缝继续扩展至5 cm时，各组试件的疲劳承载次数均有增长，其中AN试件的疲劳承载次数增长较少，而加铺AS、AR和AF的复合梁试件的疲劳承载次数增长幅度差异不显著。这是因为在终裂阶段，裂缝已经发展至面层沥青混合料，各组试件的抗裂能力在此阶段基本相当。

通过分析不同应力吸收层复合梁试件裂缝发展过程发现，加铺应力吸收层可有效起到应力吸收和分散作用，使裂缝沿多方向发展，有效削弱应力集中的影响，从而延缓裂缝的发展。同时，纤维橡胶沥青应力吸收层中的纤维在裂缝发展中期起到显著的加筋增韧作用，有效抑制了裂缝反射发展进程，延长了试件的疲劳寿命。

3 结论

玄武岩纤维沥青混合料比SBS改性沥青混合料弯拉强度和弯拉应变提高约5%，两者弯拉强度比基质沥青混合料分别提高21.4%和15.6%，弯拉应变比基质沥青混合料分别提高43.0%和36.5%。三点弯曲试验中不同评价指标得到的不同沥青混合料和应力吸收层抗裂性能差异幅度不同。临界J积分和断裂能表征的抗裂性能差异幅度最大，断裂挠度和抗裂指数次之，最大荷载和破坏挠度差异不显著。玄武岩纤维沥青混合料断裂能比SBS改性沥青混合料提升12.3%，两者临界J积分比基质沥青混合料分别提升48.4%和45.4%，断裂能比基质沥青混合料分别提升60.7%和43.1%。3种应力吸收层中，AF抗裂性能最优，AR次之。与未加铺应力吸收层相比，加铺AR和AF后临界J积分分别提升25.9%和56.6%，断裂能分别提升51.7%和65.1%，疲劳承载次数分别提升2.32倍和2.62倍。裂缝宽度大于2 cm时，加铺应力吸收层后试件抗裂性能显著增强。纤维橡胶沥青应力吸收层可使裂缝尖端应力得到有效分散和吸收，促使裂缝沿多方向发展并产生次裂缝，有效削弱了裂缝发展过程中的应力集中效应，延缓反射裂缝的发展进程。

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基金资助

河南省交通运输厅科技项目(2020J10)

中原科技创新领军人才资助项目(204200510004)