船用牵引索式减摇装置振动特性

安淋; 王生海; 孙泽文; 韩广冬; 张羽飞; 陈海泉; 孙玉清

doi:10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2024.01.010

大连海事大学学报 ›› 2024, Vol. 50 ›› Issue (01) : 85 -93. DOI: 10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2024.01.010

船用牵引索式减摇装置振动特性

安淋, 王生海, 孙泽文, 韩广冬, 张羽飞, 陈海泉, 孙玉清

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摘要

为减小船用牵引索在工作时产生的振动，提高系统的稳定性与安全性，结合悬链线理论和弦振动原理，建立牵引索的振动模型，通过Adams模拟牵引索在实际工作中的振动情况，并应用Matlab进行仿真分析。结果表明：液压系统的迟滞性会导致牵引索产生振动，当液压系统响应时间从1 s降低至0.1 s时，牵引索振幅减少90%;牵引索的单位质量、长度及是否加装阻尼器等因素均会对振动产生影响，加装阻尼器可使牵引索振幅在4 s内减少97%。研究结果对牵引索式减摇装置的实船应用具有一定的指导意义。