融合交通驱动因子的RF-CA-Markov土地利用演化模型

摘要

为探究城市交通系统对土地利用格局的影响，选取道路网密度、可达性、道路距离、公共交通站点距离四种交通因素，融入RF-CA-Markov模型，模拟2010—2020年武汉市蔡甸区土地利用格局的演化进程，并结合土地利用转移矩阵与景观指数分析交通因素对模型精度的影响.结果表明：与未考虑交通因素的RF-CA-Markov模型相比，模拟结果 Kappa系数与OA值明显提高，在土地演化模拟中考虑交通因素可显著提高模拟精度；与自然发展情景相比，交通因素介入情景中建设用地的转移地区主要集中于交通设施附近且便利程度大的区域，交通因素介入下景观的复杂程度更高，斑块分散更加均匀.

关键词

交通系统 / 土地利用 / 元胞自动机 / RF-CA-Markov模型 / 可达性