高速公路出入口与邻接城市道路协同控制方法研究

摘要

针对高峰时期高速公路出入口及周边区域交通需求过大和交通负荷分布不均而引起的区域交通拥堵问题，研究了高速公路出入口与邻接城市道路协同控制方法。首先通过研究高速公路出入口区域内各节点之间进出的交通需求和通行能力关系，以收费站及其衔接交叉口通行量最大为控制目标，构建高速公路出入口交通协同控制模型。其次，研究了城市道路区域边界节点与高速公路出入口之间进出的交通需求和通行能力关系，结合红波协调控制思想，构建城市路段交通信号协调控制模型。最后以南宁市石埠高速公路出入口及周边区域为例，通过开展VISSIM仿真试验验证方法的有效性和可行性。仿真结果表明：虽然协调区域上的边界节点交通负荷有所增加，但高速公路出入口衔接节点平均排队长度和平均延误分别降低了22.36%和13.10%,其他节点总的平均排队长度降低了18.54%,从区域路网的角度考虑，仿真结果表明了本文方法能有效缓解高速公路出入口及周边的区域性交通拥堵问题。

关键词

城市交通 / 协同控制 / 通行能力 / 区域交通拥堵 / VISSIM仿真

基金资助

国家自然科学基金资助项目(61963011);; 广西科技重大专项项目(桂科AA19254016)