网联环境下高速公路瓶颈区可变限速控制

缪文杰; 张兆磊; 谢庆元

doi:10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.20221221003

交通科学与工程 ›› 2025, Vol. 41 ›› Issue (04) : 181 -188. DOI: 10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.20221221003

网联环境下高速公路瓶颈区可变限速控制

缪文杰, 张兆磊, 谢庆元

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摘要

【目的】提升高速公路瓶颈区域的交通运行效率，解决传统可变限速控制策略在通行效率优化方面的局限性。【方法】提出了一种基于深度强化学习的差分可变限速控制策略，通过在高速公路瓶颈区上游分车道实施可变限速控制实现交通效率动态优化。以典型高速公路瓶颈区路段为例，通过仿真试验对所提出的控制策略进行验证。【结果】与无可变限速控制相比，差分可变限速控制策略使总出行时间最多降低了10.48%，平均速度提升了172.61%，平均占有率降低了23.64%。【结论】提出的差分可变限速控制策略可以有效提升高速公路瓶颈区域的通行效率，并为未来的高速公路主动控制提供新思路。