高铁简支梁分级可控型减隔震支座设计与研究

摘要

【目的】高速铁路对线路平顺性要求极高，普通减隔震支座难以满足该需求。设计一种新型减隔震支座，在小震时通过限幅保证线路高平顺性，在中震时通过耗能保障行车安全，在大震时通过限位不落梁保障结构安全。【方法】首先，阐明新型支座的结构形式及工作原理；然后，建立相应的力学模型，通过有限元分析确定新型支座的参数取值，并明晰其力学性能；最后，以工程中常用的32 m简支梁为研究对象，对比研究普通橡胶支座与新型减隔震支座的抗震效果。【结果】针对32 m简支梁桥系统，新型支座可实现分级可控目的，且滞回性能良好；相比普通支座，新型支座在多遇地震、设防地震和罕遇地震下梁体位移减震率均达到46.4%以上，且在多遇地震下梁体位移均小于3 mm。【结论】该新型减隔震支座可显著提升高速铁路简支梁桥系统的抗震性能，有效保障桥上行车安全。

关键词

高速铁路 / 简支梁 / 减隔震支座 / 分级可控 / 抗震分析