钢桥面沥青铺装磨耗层抗滑及耐磨耗性能分析

摘要

针对钢桥面铺装的厚度限制及密水性的要求，采用沥青混合料摩擦特性测试仪、激光扫描仪等设备对四种常用于钢桥面磨耗层的混合料进行了加速加载磨耗试验，并采用Asymptotic模型对数据进行拟合分析，从而确定了沥青混合料抗滑性能参数与磨耗次数之间的相关性。结果表明：随着磨耗次数的增加，沥青混合料的动态摩擦系数、摆值（BPN）、构造深度（MTD）及断面平均构造深度（MPD）均呈现出初期快速下降，后期逐渐减缓的趋势；Asymptotic模型可对四种混合料抗滑性能与磨耗次数之间的关系进行准确表征，相关性系数达到0.95以上；从抗滑性能来看，改性沥青SMA13与EA10表现出了明显优势，特别是EA10的动态摩擦系数及摆值（BPN）两个指标均比其他三种混合料的高。然而，EA10的构造深度（MTD）通常难以达到0.8的标准。结合工程实践经验，建议在磨耗层性能满足要求且其厚度允许的前提下，优先考虑采用改性沥青SMA13。同时，由于现行规范要求的抗滑性能检测方法之间存在一定差异，宜扩大样本来源，以更全面地阐明这些方法与路面抗滑性能之间的相关性。

关键词

钢桥面铺装 / 沥青磨耗层 / 加速加载磨耗试验 / 摩擦系数 / 构造深度