谐波电流激励下电驱动系统振动特性及主动控制策略研究

摘要

为研究谐波电流激励下电驱动系统机电耦合振动特性及主动减振控制策略，以某电动汽车电驱动系统为研究对象，综合考虑电机本体结构特性、磁饱和特性、齿轮时变啮合刚度、啮合误差等非线性因素，建立了电驱动系统机电耦合动力学模型，研究了不同谐波电流激励下电驱动系统机电耦合振动特性。在此基础上，提出了基于谐波电流注入的电驱动系统主动减振控制策略，并通过离线辨识最优谐波电流参数。仿真结果表明：电磁激励与非线性机械激励耦合效应导致电磁转矩波动和相电流波形畸变，谐波电流激励加剧电机电磁转矩和齿轮传动系统振动幅值；基于谐波电流注入的电驱动系统主动减振控制策略作用下电机转矩波动及齿轮副动态啮合力6f_e、12f_e谐波分量幅值明显降低。

关键词

电驱动系统 / 多物理场耦合 / 振动特性 / 主动减振

基金资助

国家自然科学基金项目(52005067);; 重庆市教育委员会科学技术研究计划青年项目(KJQN202301169)