增程式电动汽车乘员舱多热源制热方案设计与仿真

摘要

以增程式电动汽车为研究对象，与热泵空调技术相结合，设计可利用发动机余热、电驱系统余热、PTC(positive temperature coefficient)、车外空气等多种热源的乘员舱制热方案。制定乘员舱多热源制热控制策略，搭建AMESim和Simulink联合仿真模型，对方案和策略进行仿真分析。仿真结果表明：在有余热利用的情况下，乘员舱制热优先选取发动机余热回收模式，其次选择电驱余热回收热泵模式；在无余热利用情况下，-10℃及以上温度选择空气源热泵制热，-10℃以下选择PTC进行制热。将多热源集成式制热策略与PTC单独制热、空气源热泵制热策略进行对比分析，结果表明：在不同环境温度下多热源集成式制热策略总能耗均最低，在环境温度为-20℃时，集成式制热能耗比PTC制热能耗降低32.1%,比空气源热泵制热能耗降低50.7%。

关键词

增程式电动汽车 / 乘员舱制热性能 / 热泵空调 / 集成式热管理 / 余热利用 / AMESim