基于刚柔耦合模型的整车平顺性匹配优化

摘要

以提升某纯电动汽车的平顺性为目的，在ADAMS中搭建了基于刚柔耦合模型的整车多体动力学模型，将模型应用于ADAMS/Ride模块中的四立柱仿真试验台进行平顺性仿真实验，对照实车在标准四立柱台架上的道路模拟实验，验证仿真模型的有效性。选取前、后悬架系统的弹簧刚度和减振器阻尼特性为设计变量，采用中心组合设计法设计得到平顺试验方案，使用整车多体动力学模型进行平顺性试验，根据试验结果数据建立以驾驶员质心处的总加权加速度均方根为响应的响应面近似模型，基于响应面近似模型对整车行驶平顺性进行优化设计，得到了优化后的前、后悬架系统参数方案。结果表明：优化后的车辆以50 km/h的速度在沥青路面上行驶时，驾驶员质心处的总加权加速度均方根值降低了7.6%,整车平顺性得到显著提升。

关键词

平顺性 / 纯电动汽车 / 响应面法 / 刚柔耦合模型 / ADAMS