摩托车流固耦合温度场分析方法及其应用

摘要

对摩托车流动与传热过程进行了分析并建立了摩托车流固耦合温度场物理模型及数学模型。采用STAR-CCM+双向耦合求解摩托车流固耦合温度场计算模型，获得摩托车内部冷却介质流速分布规律及固体部件温度分布规律，为摩托车整车散热性能评估提供量化数据参考。结果表明：散热器进气侧表面空气温度CFD模拟值与实验值的最大差值为3.5℃,误差约为9.5%,验证了流固耦合温度场计算模型的准确性。缸头盖、上箱体、下箱体、油底壳的最高温度分别为90、152、115、92℃。其他固体部件表面风速分布较均匀，固体部件表面温度分布较合理，未出现高温集中区域。证明了流固耦合温度场分析方法适用于不同工业产品的固体部件温度预测。研究结果可为摩托车冷却性能评估提供技术支撑，为不同产品固体部件温度预测提供方法指导。

关键词

摩托车 / 流固耦合 / 温度场 / 风速 / 固体温度

基金资助

国家自然科学基金项目(51876109)