液压互联悬架连接机理研究及计算机仿真

摘要

搞要:针对液压悬架系统存在连接方式多，难于选择理想类型的问题，开展液压互联悬架连接机理研究。在180多种液压悬架连接方式进行对比，选择24种进行研究。结合车辆的操控性和平顺性，建立了14自由度车辆动力学模型及液压互联悬架模型。然后，基于Matlab/Simulink仿真平台建立了24种液压互联悬架的整车模型，采用鱼钩试验证实整车模型的操控性，通过半正弦试验及随机路面激励试验对24种连接方式，以及未配置HIS的车辆进行对比仿真分析。结果表明：在鱼钩试验工况下，第2、4、14、17液压互联悬架模型能有效减小车辆侧倾角、俯仰角和横摆角速度，明显改善车辆操控性能；在半正弦试验及随机路面激励试验工况下，车辆动载荷、垂向加速度、俯仰角均小于其他互联悬架模型，证明这4种模型行驶平顺性更佳。

关键词

液压互联悬架 / 机理研究 / 操控稳定性 / 行驶平顺性 / 仿真分析

基金资助

河南省高等学校重点科研项目(24B460017)