电动汽车换电站并网的主动配电网有功无功协调优化

摘要

将电动汽车换电站(battery swapping station, BSS)作为一种具有有功调节能力的储能设备纳入电力系统中，可以提高主动配电网灵活性。采用场景抽样生成与缩减技术处理新能源和负荷功率波动引起的不确定性，考虑电动汽车充换电站的有功调节能力，建立了一种含电动汽车换电站并网的主动配电网有功-无功协调优化模型，旨在最大限度减少有功功率损耗、电压偏差和弃电量。提出一种基于荷电状态区间且具有充、放电优先级的改进BSS建模方法，以快速获得充电良好的电池数量。采用二阶锥松弛和线性化技术将上述模型转化为混合整数的二阶锥凸优化模型，并采用数学求解器进行求解。仿真结果表明，所提模型在减少弃电量的同时，还能有效降低系统有功功率损耗和电压偏移。

关键词

充换电站 / 主动配电网 / 场景抽样 / 有功-无功协调优化 / 二阶锥松弛

基金资助

国家自然科学基金项目(52207077)