电动汽车新型热泵系统制热性能研究

摘要

通过回收电机余热，设计了一种乘员舱与电池双制热的电动汽车新型热泵系统，使用Amesim软件建立仿真模型，根据实验结果验证了模型的可靠性，对该系统的制热性能和影响因素展开了研究。研究结果表明：车辆在0℃运行1 800 s时，相比无电机余热回收系统，乘员舱制热速度提高2.45倍，电池温度提高9.6%,系统能效比提高了119.02%;随着环境温度的升高，乘员舱制热速度加快，电池温升减少，系统能效比明显变大；车速分别为10、20、30 m/s时，乘员舱制热速度变化不大，而电池温度分别上升了6.6、12.3、20.5℃,总体上车速越快，系统能效比越大，但在805～1 605 s时车速为20 m/s的系统能效比最大。

关键词

电动汽车 / 制热性能 / 余热回收 / 热泵空调

基金资助

国家自然科学基金项目(52378094,52376005); 河南省科技发展项目(222102220033)