基于放电倍率实时调节的增程式混合动力越野车能量管理策略研究

摘要

针对非道路混合动力越野车在复杂多变工况下能量管理策略的优化难题，提出一种基于放电倍率实时调节的能量管理控制策略。通过量化电池健康状态，将放电倍率与等效燃油消耗最小化策略相结合，设计了一种半实时半离线的自适应优化框架：离线阶段计算不同功率需求下最优等效因子映射表，在线阶段通过滚动时域适时调整功率分配。为解决增程器输出功率频繁波动问题，引入抗干扰平均功率算法，通过不同计算窗口比较分析。仿真和硬件在环测试结果表明：工况1中，M=10 s时，所提出策略C-EMS相比自适应能量管理策略下电池健康状态(state of health, SOH)提升0.05%,油耗仅增加0.17 L;工况2中，M=10 s时，所提出策略C-EMS相比自适应能量管理策略下SOH提升0.07%,油耗仅增加0.63 L,验证了策略的实时性与鲁棒性。

关键词

增程式混合动力 / 能量管理策略 / 等效燃油消耗最小策略 / 硬件在环

基金资助

江苏省碳达峰与碳中和技术创新基金项目(BE2023091-1,BE2022001-4); 中国博士后科学基金项目(2023M730757); 江苏省自然科学基金项目(BK20230534); 张家港市产学研预研资金项目(ZKYY2450); 苏州市关键核心技术“揭榜挂帅”攻关项目(SYG2024001); 广西壮族自治区2024年度应急管理联合创新科技攻关项目(2024GXYJ007)