高海拔地区倾斜长隧道气动特性研究

摘要

列车高速通过隧道时引发的气动效应对隧道内设施的结构安全和隧道外的环境噪声有着重要影响。基于UDF对列车通过倾斜长隧道时隧道内外的气动效应进行了数值模拟，研究了隧道倾斜率、海拔高度和隧道长度对隧道内初始压缩波和洞口微气压波特性的影响。结果表明，列车沿倾斜隧道上行时，初始压缩波的强度和压力梯度减小，下行时则相应增大，微气压波的变化不大；随着海拔升高，隧道内外的气动载荷均逐渐减小，高海拔地区的微气压波缓解需求相应减弱；隧道倾斜对隧道的临界长度也有一定影响，在倾斜长隧道设计中主要应考虑低海拔端的微气压波缓解需求。

关键词

长隧道 / 倾斜隧道 / 高速列车 / 气动载荷 / 微气压波

基金资助

山东省自然科学基金青年项目(ZR2022QA058)