桥梁梁端抬枕装置垂向动力学特性分析

孔凡兵

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2009.03.010

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2009, Vol. 22 ›› Issue (03) : 82 -85. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2009.03.010

桥梁梁端抬枕装置垂向动力学特性分析

孔凡兵

作者信息 +

Author information +

文章历史 +

PDF

摘要

随着铁路大跨度桥梁的数量的增加,实际工程中急需一种能够加强桥梁梁缝处轨道结构强度的部件,因此,中铁第一勘察设计院和中铁宝桥公司共同设计开发了桥梁梁端抬枕装置。基于ANSYS非线性瞬态动力分析原理,计算了抬枕装置在列车荷载作用在的竖向动力响应。计算结果表明,钢轨最大竖向位移为1.54 mm,抬枕装置有效地控制了钢轨在梁缝处的竖向不平顺;伸缩缝处钢轨扣件最大压力和最大上拔力分别为45.794 kN和5.135 kN,能够满足扣件强度要求;钢纵梁扣压件最大压力和最大上拔力分别为11.247 kN和23.7 kN,能够满足扣件强度要求。