夹心钢板系统加固正交异性钢桥面板的性能分析

崔春雷, 李运生, 王元清

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2010.03.009

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2010, Vol. 23 ›› Issue (03) : 19 -24. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2010.03.009

夹心钢板系统加固正交异性钢桥面板的性能分析

崔春雷, 李运生, 王元清

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摘要

正交异性钢桥面板广泛应用在现代钢桥中,但在车辆荷载作用下,由于较高的应力集中易引起关键焊接部位的疲劳裂纹,采用夹心钢板系统(SPS)对正交异性钢桥面板进行加固。通过ANSYS软件建立了正交异性钢桥面板及其SPS加固层的三维有限元模型,在不同的荷载工况下,分析了按我国现行规范规定的车辆荷载的两个后轴共同作用下桥面板的应力分布特征,并与加固前的应力状态进行了对比。结果表明:骑U肋加载在桥面板时U肋焊接处产生的横桥向应力最大;采用SPS对正交异性钢桥面板进行加固的效果良好,与加固前相比,可较大幅度地降低钢桥面板的应力,更有助于抵抗钢桥面板疲劳裂纹的产生。