高速铁路缓和曲线行车动力性能对比分析

张躬, 李向国

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2010.04.003

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2010, Vol. 23 ›› Issue (04) : 41 -45. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2010.04.003

高速铁路缓和曲线行车动力性能对比分析

张躬, 李向国

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摘要

针对三次抛物线、半波正弦和一波正弦3种线型的铁路缓和曲线,以不同的列车运行速度变化规律建立了3种不同的分析工况,理论计算了车体横向加速度时变率。利用铁道车辆系统动力学数值仿真软件,建立了具有93个自由度的单节高速车模型,同时考虑轨道不平顺的影响,仿真计算了车体横向加速度时变率,对比分析了3种不同工况下缓和曲线上车体横向加速度时变率的变化情况。结果表明,在未考虑轨道不平顺时,列车以变化的速度运行,半波正弦更具优势,在车站两端加减速地段可以考虑采用半波正弦型缓和曲线,以提高旅客乘坐舒适度;轨道不平顺对高速行车的安全性和平稳性影响很大,应严格控制轨道平顺性。