高速铁路无砟轨道桩板结构路基动力特性研究

李保俊, 马坤全, 张欣欣

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2011.01.004

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2011, Vol. 24 ›› Issue (01) : 63 -68. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2011.01.004

高速铁路无砟轨道桩板结构路基动力特性研究

李保俊, 马坤全, 张欣欣

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摘要

桩板结构路基是应用于高速铁路无砟轨道一种新的路基结构形式,它由上部钢筋混凝土承载板、钢筋混凝土桩基与路基本体与组成,利用板和桩-土之间的共同作用来满足无砟轨道的强度与沉降变形要求,是介于桥梁与路基之间的一种特殊结构形式,桩土相互作用非常明显。以往工程上都是利用m法处理桩土相互作用,但是对于桩板结构,实测数据表明m法已不再适用。提出了计算桩板结构动力特性一种合理模拟方法,并通过著名有限元软件ANSYS10.0进行分析。与某高速铁路桩板结构动力特性的实测数据的对比结果表明,提出的模拟方法满足一定的工程精度要求:计算值与实测值相差在10%以内。