连续刚构桥梁车桥耦合竖向动力行为分析

方圆, 李建中, 刘钊, 惠卓

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2012.01.007

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2012, Vol. 25 ›› Issue (01) : 14 -19+38. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2012.01.007

连续刚构桥梁车桥耦合竖向动力行为分析

方圆, 李建中, 刘钊, 惠卓

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摘要

以广州地铁6号线高架3×36 m连续刚构桥梁为基本实例,通过动力学有限元分析程序MSC.DYTRAN建立了车桥耦合分析模型;通过大量的参数分析,在一定范围内总结了连续刚构桥梁结构参数变化以及车速变化,对结构动力系数、车体竖向加速度的影响;研究结果表明:对于广州地铁6号线采用的3跨连续刚构桥梁而言,结构边跨跨中动力系数随着主梁线刚度的增大,呈增大的变化趋势;车速是影响结构动力系数变化的主要因素之一,当列车轮对的加载频率与结构的1阶竖向自振频率接近时,动力系数明显增大,并且随着车速提高,动力系数总体呈增大的趋势;车体竖向加速度随着主梁线刚度增大而减小,而随着车速的提高而增大。