铁路钢-混凝土结合梁动力响应试验研究

李帅, 李运生, 侯忠明

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2013.04.013

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2013, Vol. 26 ›› Issue (04) : 1 -6+37. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2013.04.013

铁路钢-混凝土结合梁动力响应试验研究

李帅, 李运生, 侯忠明

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摘要

为了深入研究钢-混凝土结合梁桥动力响应的变化规律,以剪力连接度为参数设计了两组试验梁,分别进行了模型列车以不同速度和不同重量通过时的动力测试,得到了各试验梁跨中竖向动挠度、加速度和支座截面结合面相对滑移的时程曲线。试验结果表明:随着行车速度的增大,结合梁跨中挠度和结合面相对滑移都不是线性变化,但总体上呈上升趋势;随剪力连接度的减小,结合梁刚度下降,动力系数增加,且动力系数随行车车速和车辆重量的增加也均呈增大趋势。