高速公路加宽工程路面结构应力及适应性研究

沈立森, 杨广庆, 高民欢, 陈君朝

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2013.04.022

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2013, Vol. 26 ›› Issue (04) : 77 -82. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2013.04.022

高速公路加宽工程路面结构应力及适应性研究

沈立森, 杨广庆, 高民欢, 陈君朝

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摘要

公路改扩建是高速公路建设的重要课题。基于国内外研究现状,结合工程实际建立有限元模型,研究地基处理前后路面结构层附加应力响应,计算路面结构层的强度发挥率,确定应力控制层,制定差异沉降控制标准。主要结论为:路面底基层的强度发挥率最大,为路面应力控制层;通过改变复合地基桩体和格栅参数,同时考虑安全系数,得出差异沉降控制标准为0.5%。对应的处理措施为:桩体模量为10.0 GPa、桩体长度为15 m、桩体间距为2.0 m;格栅模量为1.0 GPa、格栅长度为7 m。