某高速公路多级边坡稳定性分析

戴维森

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20181016001

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2019, Vol. 32 ›› Issue (02) : 51 -55. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20181016001

某高速公路多级边坡稳定性分析

戴维森

作者信息 +

Author information +

文章历史 +

PDF

摘要

以某高速公路多级边坡为例,分析多级边坡稳定性问题。采用工程物探与数值模拟相结合的方法进行分析,利用地质雷达物探手段得到边坡内部岩体破碎程度,通过物探结果结合数值反演分析得到边坡极限平衡法计算参数,由数值模拟方法计算边坡的稳定性与地质雷达物探结果进行对比。分析结果表明:根据地质雷达探测结果,四、五、六级台阶的破碎岩体范围不小于15 m埋深,根据数值反演分析可知边坡二级及其以上台阶稳定性较差,数值模拟与物探结果相符;采用25 mm的螺纹钢筋锚杆进行边坡支护可以较好地约束坡体的塑性应变和位移。