弹性支承下大跨连续梁桥车桥耦合振动响应分析

摘要

为探讨弹性支承下梁桥车桥耦合振动响应，用弹簧-阻尼单元模拟支座，采用9自由度三轴空间整车模型，以三跨连续箱梁桥为研究对象，建立车桥耦合方程，利用ANSYS软件二次开发语言APDL进行仿真分析。研究分析了在弹性支承下，支座刚度、路面不平整度、车速以及行车间距对大跨连续梁桥车桥耦合动力响应的影响。研究结果表明，当支座刚度较小时，支座刚度变化对桥梁动力响应的影响较大，而当支座刚度较大时，支座刚度变化对桥梁的动力响应较小；路面等级越低，桥梁振动频率越趋向于低频化，当与桥梁固有频率接近时，动力响应尤为激烈；车速与行车间距对跨中挠度影响不大，对冲击系数与加速度幅值有较大影响，控制行车速度，保持良好车距可以有效减少车桥耦合振动响应。

关键词

弹性支承 / 有限元法 / 车桥耦合振动 / 动力响应