无缝线路施工期间轨缝值和车速匹配研究

郭庆; 王建西; 王晓曼; 周重阳; 安文杰

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20230235

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2023, Vol. 36 ›› Issue (04) : 34 -40. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20230235

无缝线路施工期间轨缝值和车速匹配研究

郭庆, 王建西, 王晓曼, 周重阳, 安文杰

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摘要

无缝线路是轨道结构现代化标志，其施工工艺和效率影响工程质量和成本。国外某工程无焊轨基地且工期紧，需采用轨排成组焊连无缝线路法铺设。轨排焊连前轨道存在大量钢轨接头限制工程车辆运输速度，为提高施工期间车辆运输速度并减少钢轨接头伤损，建立车辆-钢轨接头耦合动力学模型，研究速度和轨缝值对接头动力响应规律的影响，提出合理预留轨缝值及轨缝值与施工车辆行车速度匹配关系。结果表明，轨缝和速度过大易造成轨端伤损危及行车安全，且空载状态的动力响应影响更明显，考虑提速需求综合各指标应保证直线段和曲线段预留轨缝值不超过8 mm和5 mm,且控制施工车辆行车速度。在直线段，当轨缝值为3、5、8 mm时，平车满载速度安全限值为80、70、40 km/h,平车空载速度安全限值为80、50、40 km/h;在曲线段，当轨缝值为3、5 mm时，平车满载速度安全限值为70、40 km/h,平车空载速度安全限值为60、40 km/h。