不同轨道不平顺激励下线形关键点处列车走行性分析

李帅; 李向国; 王凯; 戴汀

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20230306

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2024, Vol. 37 ›› Issue (01) : 74 -80. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20230306

不同轨道不平顺激励下线形关键点处列车走行性分析

李帅, 李向国, 王凯, 戴汀

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摘要

为探究不同轨道不平顺激励下，列车以更高速度经过缓圆点(HY)、曲中点(QZ)和圆缓点(YH)时，曲线超高、平面圆曲线半径及缓和曲线长度与列车速度之间的匹配关系，以中国某高速动车组为原型，建立了具有50个自由度的车-线动力学分析模型。研究结果表明，中国无砟轨道谱和德国低干扰谱对于列车在道路线形关键点处的动力响应随列车行驶速度和平面线形参数变化的趋势大致相同，但各关键点之间的响应程度不同；超高和圆曲线半径的变化对于列车动力响应的影响程度较缓和曲线长度大。研究结果可为高铁列车更高速度运行时的线路设计及线路平面参数之间的匹配关系提供一定的理论参考。