成南高速公路软土地基高路堤拓宽工程差异沉降及控制标准研究

摘要

依托成南高速扩容工程，基于有限元方法，深入研究软土区高填路基拓宽工程差异沉降变化规律及其影响因素，提出适用于成南高速软土区高填拼接路基的差异沉降控制标准。研究表明，施工期在旧路基面会产生向两侧的水平变形和较大的不均匀沉降，极易导致旧路面中心附近产生纵向裂缝；运营期，不同运营时段路基表面累积沉降半幅区呈“勺”状分布，沉降最大值出现在路基拼接处附近，此处的底基层更容易出现拉裂破坏，运营期拼接附近成为路面裂缝的多发区域；填土高度、软基厚度、软土性质对路基面差异沉降影响均非常显著，而新路基模量对差异沉降的影响并不明显；综合考虑路面材料的极限拉应力和疲劳效应组合，对差异沉降控制标准进行了4级分级，以指导工程设计。

关键词

软土 / 高填路基 / 路基拓宽工程 / 差异沉降 / 控制标准