不同加固方式下盾构近距离侧穿电塔桩基位移研究

摘要

以苏州轨道交通11号线盾构隧道工程为背景，通过有限元软件ABAQUS建立数值计算模型，计算分析了电塔地基和塔身均不加固(不加固)、仅注浆加固电塔地基(注浆加固)、仅锚索加固电塔塔身(锚索加固)和电塔地基注浆+电塔塔身锚索加固(注浆+锚索加固，实际加固方式)4种工况下，盾构隧道近距离侧穿电塔时引起的电塔桩基位移及其变化规律，并通过现场实测加以验证。研究结果表明，对电塔注浆加固后，盾构侧穿至加固断面时该断面沉降分布形态会发生一定变化，最大沉降值向远离加固区一侧偏移；实际加固工况下，数值模拟与实测得到的盾构侧穿电塔过程中引起的电塔桩基沉降变化规律基本一致，最大沉降值(平均值)两者相差16.1%;各加固工况下盾构侧穿电塔时，电塔桩基在垂直和平行于隧道方向的水平位移分别朝向隧道和背离盾构掘进方向，4种工况下，电塔桩基垂直和平行于隧道方向的水平位移最大值分别为1.81、1.73、1.63、1.15 mm和1.83、1.81、1.86、1.44 mm;注浆+锚索加固对桩基沉降和水平位移的控制最有效。

关键词

盾构隧道 / 桩体位移 / 加固措施 / 数值分析