30 t轴重下超低高度梁动力响应研究

刘永前; 罗锦林; 张家瑞

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20250071

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2025, Vol. 38 ›› Issue (03) : 10 -16. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20250071

30 t轴重下超低高度梁动力响应研究

刘永前, 罗锦林, 张家瑞

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摘要

超低高度梁因为自身截面惯性矩小，在竖向重载下的变形比普通高度梁更敏感，制约着货运列车轴重的提升。为研究超低高度梁在轴重提升条件下的动力响应能否满足要求，以某重载铁路24 m超低高度梁为例，开展30 t轴重KM98列车运营性能试验，研究超低高度梁的动力响应。建立了重载列车-轨道-桥梁空间耦合精细化模型，分析了轨道不平顺和道砟厚度对桥梁动力响应的影响。研究结果表明，24 m超低高度梁竖向振动比横向振动明显，计算时应该优先考虑竖向动力响应；轨道不平顺对桥梁的加速度有显著影响，特别是对于桥梁的横向加速度，在不考虑轨道横向不平顺时，桥梁的横向加速度接近于0;道砟厚度的增加会显著降低桥梁的加速度，在道砟厚度达到75 cm时，道砟层的减震效果达到峰值，但同时道砟增厚会减小桥梁的压应力，因此建议道砟厚度不超过75 cm。