摇枕吊杆关节结构及参数对某型客车动力学性能影响及其性能优化

延博瀚; 黄志辉; 陈学景; 江慧; 田明洁

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20250088

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2025, Vol. 38 ›› Issue (03) : 116 -121. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20250088

摇枕吊杆关节结构及参数对某型客车动力学性能影响及其性能优化

延博瀚, 黄志辉, 陈学景, 江慧, 田明洁

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摘要

为提升209P型转向架的25 t客车运行平稳性，基于SIMPACK建立动力学模型，研究摇枕吊杆关节摩擦因数对车辆动力学性能的影响。提出用橡胶关节代替原关节，对比仅下端和两端均采用橡胶关节方案的车辆动力学性能，并分析橡胶关节刚度对车辆动力学性能的影响。结果表明，随摩擦因数增大，120 km/h速度下横向平稳性指标增大25.1%,80 km/h下轮重减载率增大18.2%,对脱轨系数影响较小；采用橡胶关节(尤其两端均采用方案)可有效改善运行平稳性，其中橡胶关节径向和扭转刚度对平稳性指标影响较大。橡胶关节虽能提升曲线通过性能，但在速度较高时效果有限；偏转刚度对动力学性能无明显影响；采用橡胶关节的横向、垂向平稳性优化率分别为8.9%、8.4%。